年夏季奥林匹克运动会在里约热内卢举行，很多人可能误会里约是巴西的首都，其实这并不奇怪，就像很多人误会悉尼是澳大利亚的首都，误会日内瓦是瑞士的首都一样，因为里约的名气更大于他们的首都巴西利亚，自从18世纪中期以来，里约热内卢一直是巴西的首都，直到20世纪60年代巴西人民将他们的首都搬到了巴西中部的高原，一个新兴的城市由此诞生了——巴西利亚。

年，联合国教科文组织破例把这座现代城市命名为世界文化遗产，尼迈耶本人也荣获普列兹克国际大奖。

——联合国教科文组织

一、巴西利亚的历史源于一个梦

巴西利亚的历史源于一个梦。在巴西有这么一个传说：一天晚上，慈幼会的圣徒博斯科做了关于一座梦幻城市的梦。在这位意大利圣人的梦中，这座城市有20个平行的街道，如乌托邦一般值得世界上所有城市效仿。"这座城市将很好地引领一个国家的发展，所有来往的客人都有充足的牛奶和蜂蜜品尝"。而巴西利亚的建设就被认为是来自于这个梦。

巴西的主要城市和大部分人口都集中在沿海地区。年，总统库比契克为了更好地建设开发和管理中西部内陆地区做出迁都巴西利亚的决定。年历时三年零七个月，一座现代化的都市--巴西利亚（Brasilia）在巴西内地建成。同年4月21日，巴首都从里约迁至巴西利亚。

巴西利亚地处巴西中部的戈亚斯高原，海拔m，地处维尔德河和马拉尼翁河交汇而形成的三角地带，城市占地km2，与周边附属的8个卫星城共同组成联邦区主城规划人口50万人，目前整个联邦区人口规模在万左右。

它是按照巴西城市规划师卢西奥·科斯塔（LucioCosta）和建筑师奥斯卡·尼迈耶（OscarNiemeyer）的设计建造的。其城市设计别具一格象征性强、风格鲜明，是一座具有巴西现代建筑特色的现代化城市，被誉为“世界建筑艺术博物馆”。

二、从城市设计角度看巴西利亚1、极富象征性的城市总体布局

巴西利亚的规划设计受到勒·柯布西耶关于现代主义城市思想的影响。科斯塔将城市的功能进行明确分区，城市布局结构鲜明。坐落在人工湖帕拉诺亚湖半岛上的巴西利亚城，由垂直交叉的两条轴线贯通整个城市，就像振翅欲飞的一架飞机或者一只大鸟。这个交叉的十字又象征了巴西是天主教国家，整个城市功能沿着垂直的两轴铺开。在“机身”轴线上主要分布各类社会公共服务设施，在“机翼”轴线上主要为城市生活区。

巴西利亚是国际上少有的完全执行设计师的设计理念，严格保证象征性的城市规划布局的城市。

2.明确严格的功能分区

“飞机机头”是由立法、司法、行政三大机构驻地组成的三权广场，是巴西总统府、联邦最高法院和国会政府政府各部大楼所在地；“飞机机身”是城市的主轴线，长6km，宽m，分布有政府大楼、教堂、国家剧院、会议中心等建筑，是城市的行政区、文化娱乐中心等公共设施服务区；贯穿“机翼”南北方向的立体公路是巴西利亚的主要交通要道，向南北延伸长约16km，沿线整体排列着居民区、商业区、旅馆区等。商业区和住宅区内分布有学校和教堂。在靠近“机尾”的部分是运动区和文化区，而“机尾”主要分布有长途汽车站、铁路客运站以及仪器加工、汽车修配等工业区。

3、机动化的交通系统

城市道路网以高速路为道路骨架，汽车是交通系统的主要载体。虽然为步行交通设置了地下通道和步行街，但是针对空间结构，一切以汽车交通为首要考量。与城市的十字型交叉结构相适应，机身是城市的交通主轴，是一条长约8km，宽m的大道，向南北方向延伸长达16km的“两翼”是平坦的立体公路。两条道路相交形成城市交通的主轴线，在其交汇处，形成不同层次的立体交叉道口，以疏导各个方向的交通，公共客运也大多在这里转站换乘。其他城市道路将城市用地划分为不同的功能专区，市内道路均立体交叉，不设置红绿灯。城市内的交通主要依赖小汽车和公共汽车，一个基本的地下铁路系统（TheBrasiliaMetro），连接巴西利亚和一些卫星城市。

4、原生态的绿地景观系统——世界上绿地最多的城市

巴西利亚虽属热带地区，但位于海拔一千多米的高地，气候凉爽宜人，四季如春。它所处的中部高原原生态景观为稀树草原和干旱森林。自建设伊始，人们注意在市区绿化中保留和营造这种疏林草地的自然景观，在市区内开辟一系列的国家公园、自然保护区、环境保护区等，将当地乡土景观融入城市景观，并注意保护生物多样性。整个城区绿化率占60%，人均绿地达到m2，巴西利亚是世界上绿地最多的城市、人均拥有绿地面积最多的首都。

利用新月型天然洼地附近的帕拉诺亚河围造的人工湖，呈“人”字环抱大半个巴西利亚。它周长80km，最宽处5km，最深处45m，蓄水量达亿立方米。国家规定周一到周五不准机动船行驶，因此40多年来无污染。人工湖丰富了城市景观同时也调节了巴西利亚的小气候。城市绿地景观的自然化是巴西城市建设的突出之处。

5、纪念碑式的主要城市建筑

三权广场是巴西利亚的政治和文化中心。广场上的总统府、联邦最高法院和议会大厦，象征巴西三权鼎立的国家体制。三权广场的建筑极富象征意义，议会的两只“碗”，一仰一扣，象征广泛听取民众意见和议会集中决议。议会的28层高楼形似“H”，取自葡萄牙文中“人道主义”的第一个字母，象征为广大人民的利益而奋斗。

巴西利业别具一格的建筑还有伊塔玛拉蒂宫、巴西利亚大教堂、电视塔等。伊塔玛拉蒂宫为外交部所在地，大楼四周水池环绕，白云、蓝天、水、高楼群构成一幅美丽童话图景。巴西利亚大教堂的主要部分在地下，露出地面的是一只状若荆冠、覆盖玻璃的金属顶盖，顶盖下是悬在空中的神像，基督和圣徒们犹如身在蓝天白云中。

巴西利亚重点建筑各具特色，建筑体量大、距离远，屹立在广袤的天地间，壮丽的纪念碑式的建筑群成为巴西新首都的典型象征。

三、从人的使用角度看巴西利亚1、人的尺度与巨人的尺度

巴西利亚的飞机形城市布局只有从飞机俯视的角度才能体会，人的尺度无法体会到极富象征性的城市布局。实际上当你身处在这座城市中时，几乎体会不到任何“飞机”构图的迹象。以人的尺度观察这座城市，只能感受到空旷的街道、遥远而稀疏的建筑和体量庞大的城市功能区。公路采用不设红绿灯的立交系统，车辆飞驰而过，路上极少见到行人，步行的出行方式会因必须通过立体交叉路口导致距离太远而不方便。

2、地域识别性模糊

在理性主义城市设计指导下，城市中的建筑群设计也多采用统一的模式。巴西利亚东西向主轴线上，宽阔绵长的城市公园贯穿整个机身，公园两侧是10层高的对称建设的19幢部长大楼，除去独具风格的外交部和司法部的办公大楼外，其他建筑采用统一的建筑风格，外部装饰简洁，整齐统一的方盒子造型。所有建筑集中对称布置，单体识别性差。“机翼”部分的城市住宅区沿社区商业街的两侧布置，格子状的街坊分布着公寓式住宅。设计师尼迈耶为了消除社会差异，将公寓设计成一个统一的标准。因此，在这些地方尤其采用整齐划一的布局和造型，缺乏地域个性，建筑空间单调，识别性差，很难给人留下深刻的城市意象。

3、过度的功能分区造成使用不便

巴西利亚的城市功能分区控制严格且分类细致具体，导致城市内单一功能的聚集，功能复合度很低，为居民生活带来诸多的不便。如城市设置专门的旅馆区，整个城市的旅馆业只能分布在此处，旅馆区内几乎没有商店、餐饮等其他服务业态。城市住宅区内仅提供一定量的日常商业服务，缺乏地区性的大型商业服务设施。大部分的功能区内仅允许单一的功能设施，使本应丰富多彩的城市生活变得单调乏味。

4、缺乏人性化的交通结构

巴西利亚的交通设施供给是以现代化的机动车交通为基础的，城市内道路均采用立体交叉，贯穿城市的公路就像是运输管道，巴西利亚几乎不存在“街道”的概念，公路沿线几乎没有商店、餐馆，也看不到行人。虽然也为行人设置有步行街道和地下通道等，但因为立体交叉口人为扩大的步行距离，步行出行变得不实际。巴西利亚是一个对步行者缺乏善意的城市。

5.公共交往空间匮乏

巴西利亚的大型城市公园主要分布在“机身”部分的东西轴线上，这些公园体量庞大，但由于大量集中且远离居住区，在这些宽广的公园中，几乎看不到游人。实际上它的主要作用只是调节城市气候的绿地，作为人们交往空间的作用基本丧失。而在居住区内，因为功能的限定，主要分布居住和商业两种功能，空间结构格局整齐划一，空间环境单调乏味，没有独立的社区广场、小公园等场所，社会交往的公共空间严重匮乏。

四、设计反思1.对城市的理解中，缺乏对人的行为的







































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