世界杯落下大幕，冠军虽然是传统强队法国，但真正让众多“天台预备队”球迷印象深刻的还是比利时、克罗地亚这些“黑马”们。他们不是冠军，但他们的传奇会被我们铭记：比利时惊天逆转日本、力克巴西，克罗地亚3:0血洗阿根廷、加时赛淘汰英格兰，本届世界杯的亚军和季军“十足真金”！

看罢世界杯，不由想起最近被曝陷入“停产风波”的北汽银翔——这匹近年中国汽车界最大的“黑马”。

前两天，有朋友向老王求证，问北汽银翔是不是停产了，并发来一张貌似北汽银翔内部的停产通知的图片。老王当时就回复他说，北汽银翔放假应该很正常，重庆的厂家每年7、8月份都要放高温假。

朋友问：放40天是不是多了点？因为没有确切消息，老王并没有回复，且嘱咐他不要把这种未经核实的东西发到网上——毕竟，在这个信息满天飞的时代，三人成虎，就像娱乐节目里面的传话游戏，信息的传播最后会异化成什么样，无法控制、难以预料。

果不其然，第三天，网上就出现仅凭上述未经核实信息就作出判断的新闻评论。其中，个别媒体甚至以百度贴吧的网友发帖作为消息来源，用“黑马”“倒下”等感情色彩强烈的词语，写出耸人听闻的标题。

是的，提及北汽银翔就不得不提到“黑马”。

李书福曾在言及造车新势力时说，吉利也是一个很年轻的车企，也是新势力。

按照舒服哥的说法，北汽银翔是无可争议的新兴势力，是21世纪10年代后，北汽集团与银翔集团联手打造的新兴车企，是中国汽车行业混合所有制探索的第一批车企之一。即使放在今天的语境下，北汽银翔对当下的国企混合所有制改革仍具有极强的标本意义。

除了“新”，北汽银翔的“黑马”成色离不开“快”。

年底，北汽银翔象征性投产。

年，北汽银翔正式开始量产，生产母公司北汽集团旗下产品，当年销量1.5万辆。

年，北汽银翔自有品牌“幻速”正式发布，幻速品牌第一代产品——幻速S2/S3正式上市。当年，北汽银翔销量“一飞冲天”，达到17.2万辆。

年，北汽银翔继续保持高速增长，销量至28.6万辆。

年，北汽银翔销量超过30万辆。

年，北汽银翔销量下降至26万辆。

北汽银翔发展速度之快，在中国汽车行业前所未见，至今未闻。别说是全新团队运作的全新自主品牌，即使是有着强大技术、品牌背书的合资品牌，也未尝见过短短三年，年销量就突破30万辆的。

年，北汽银翔的高增长被业内惊叹，年和年“黑马”之势未减。年，北汽银翔销量下滑，但其背后，是银翔集团谋求品牌向上的新品牌“比速汽车”的同步崛起。年，比速汽车销量4.7万辆。也就是说，北汽银翔加上比速汽车的销量，银翔集团“幻速”“比速”两兄弟的销量（30.7万辆）超过年。

今年上半年，北汽银翔销量10.9万辆，同比下降11.8%，但仍位居自主品牌独立车企销量前十。

言及此，想必对大家北汽银翔“黑马”成色已然清晰。

同时，这样一个成长快速，力压江淮乘用车、华晨汽车、东南汽车、一汽轿车等，至今仍高居自主品牌乘用车独立车企销量前十的车企，北汽银翔会否像某些报道中所言的那样轻易就“倒下”呢？

据了解，当前并非北汽银翔资金压力最大的时候，去年才是。去年，北汽银翔的库存压力高于同业，资金压力较大。经过一年多的销售为先，现在北汽银翔的库存情况已达到历史最低，远优于同业，财务状况远好于去年。

运气不好的是，北汽银翔遇上了他们难以预料的宏观大势变化。

北汽银翔今年的销量增长不理想，终端回款不如预期，且处于自年即着手开始从传统汽车向新能源、智能网联转型升级的关键时期，需要持续投入。同时，银翔集团旗下品牌向上的比速汽车正处于上升期，需要持续投入。回款不如预期、投入没有减少，不过由于前期的库存消化，北汽银翔有一定的实际资金压力，但并不算大。随着下半年的多款新车上市，销量回暖，一切本都将波澜不惊。

由于政策调整，各大金融机构今年的贷款额度减少，银行开始收缩贷款规模。特别是房地产相关贷款业务占比较高的地方银行和股份制银行，贷款规模收缩幅度更大。北汽银翔之所以资金压力陡然增大，就是因为其合作的银行中，地方银行和股份制银行太多。为了填补房地产贷款太多、回款较慢的“坑”，这些银行只好加快收紧其它行业贷款，动静太大，北汽银翔不幸“躺枪”。

以上，就是老王综合各方信息，对北汽银翔面临资金压力情况的推断。

而其暂时停产，可能是厂家基于多种原因综合作出的考虑：连续多年高增长，设备和人员不可能持续高强度工作，需要一定的缓冲休养，恰逢高温假，适当延长高温假进行设备彻底的检修和人员休养，为下半年上新上量做好准备。同时，可以在一定程度上削减成本，应对“躺枪”。

据悉，北汽银翔与相关方已经达成一致，假期结束之后，一切将回归正轨。

说到这里，老王不得不吐槽一下。同样是造车，为什么某些车企靠PPT就能获得资本的热捧，而真正具有自我造血、良性循环能力的车企却被金融机构另眼相看？都说做玩虚易、入实难，做实体是真的难！后工业化时代，中国制造业转型升级，社会大环境是否能提供足够友好的支持？值得深省。

同时，对于银行合作，各位实业家应当慎重。银行业开口闭口就是“风险控制”，一言不合就说贷款方经营状况欠佳。试问：房地产相关贷款业务奇高的某些银行，你们自身的“风险控制”做得如何？经营状况真的那么良好吗？实业家们在选择合作银行的时候，务必也对其作出风险评估，那些说风就是雨，动不动就搞事情的银行，最好避而远之。

言归正传，老王认为北汽银翔当前情况良好，对其未来发展如何看待呢？北汽银翔会否成为未来中国汽车行业“洗牌”最终胜出的其中之一，现在不好判断，但其现有优势一望可知。

1.造车实力和积淀有较好基础。北汽银翔具有完善的研发、试制试验团队，以及多款产品的自主研发经历。与里卡多、奥必托等国际知名公司联手开发了多款直喷涡轮增压发动机。生产方面，已经形成了完善的整车制造体系，以及成熟的零部件配套体系。

2.团队敏锐的市场感知能力。北汽银翔之所以成为业界“黑马”，产品层面就是其幻速S3抓住了中国7座SUV兴起的风口，是第一个抓住这个风口的自主品牌SUV。其后，北汽银翔的几乎每一款产品即使没有再创奇迹，但也基本达到预期销量。

3.优势明显的民营主导机制。借道国企的壳资源以及品牌基础，发挥民企的成本、决策优势，快速切入并抢占中低端市场，站稳脚跟后再谋求向上，幻速到比速正是如此。

4.新能源发展背靠大树。北汽银翔的母公司北汽集团在新能源发展方面处于国内领先水平。北汽银翔的新能源汽车技术其来有自，加上北汽银翔的成本控制能力和市场开拓能力，新能源汽车发展前景看好。到年，北汽银翔将推出多达16款新能源车型，意在新能源领域再上演“黑马奇迹”。

5.现有资产让新势力眼红。北汽银翔和比速汽车的乘用车壳资源可是非常宝贵的。现在那些炒得很热闹的造车新势力，到底有几家能转正是个很大的未知数，以代工模式“曲线救国”的造车新势力代工之路充满风险。北汽银翔、比速汽车的资产规模总计超过60亿。更可贵的是，与某些有资质、无产量的车企相比，北汽银翔、比速汽车的工厂是新建的，特别是后期的工厂，设备先进性在自主品牌中处于领先水平，而且在持续饱和生产，体系运转良好。

6.渠道资源非常可观。要说现有新车企最头疼的，肯定是渠道建设。汽车行业低速增长，社会资本对投资汽车销售网络兴趣大减。北汽银翔和比速汽车加起来，一级经销商家，二级近家，是一个让很多厂家羡慕的数据。

7.转型升级成效可期。北京车展期间，北汽银翔发布了-年产品规划，除了新能源汽车，新增的X系列与S系、H系共三大体系的新车型同台亮相，尤其是转型升级的代表车型C60和C21格外惊艳。

写在最后：

下一届世界杯，比利时、克罗地亚们不会再上演“黑马奇迹”——因为我们对其取得任何成绩都不感意外。未来，即使不像法国、巴西、阿根廷、德国那样万众瞩目，但比利时、克罗地亚们会作为不可忽视的劲旅，一直活跃在世界足坛的舞台上。相信，北汽银翔在中国汽车行业，也将是同样的存在。