自由贸易港是设在一国（地区）境内关外、货物资金人员进出自由、绝大多数商品免征关税的特定区域，是目前全球开放水平最高的特殊经济功能区。

资料显示，年，意大利正式将热那亚湾的里南那港定名为世界上第一个自由贸易港，从事单一的转口贸易。随着大航海时代航运业的快速发展以及二战之后世界经济的高速复苏，自由贸易港的数量在持续增加，功能也在不断扩充，并随着世界经济一体化的发展，从它的发源地欧洲传到了世界各地。目前全世界有多个自由贸易港和多个与自由贸易港的内涵和功能相似的自由经济区域。香港、新加坡、鹿特丹、迪拜等都是比较典型的自由贸易港。实行自由贸易港政策，已成为分享全球自由贸易权利、提升国际竞争力的有效手段。

海洋网盘点了部分国际知名的自由贸易港，一起来看看吧。

中国香港

香港维多利亚港夜景

整个香港行政区域，就是一个自由贸易港。香港的优势在于政府的诸多努力，包括实行自由贸易政策和简单低税制，打造便利营商环境和推进贸易服务全球化等等。不仅仅是货物进出海关不需要支付任何关税，在香港设立任何形式的公司都是不需要成本的，外商投资者可以%地拥有公司，更重要的是任何资金可以自由进出香港。香港的贸易制度是全世界最自由的，同时金融服务业水平也是世界级的。

香港港是中国天然良港，远东的航运中心。在珠江口外东侧，香港岛和九龙半岛之间。香港港是全球最繁忙和最高效率的国际集装箱港口之一，也是全球供应链上的主要枢纽港。

新加坡港

新加坡港

新加坡以自由贸易港立国，早在年就通过自由贸易区法案。新加坡实行的自由港政策，具体体现是实行自由通航、自由贸易，允许境外货物、资金自由进出，对大部分货物免征关税等等。实行自由港政策极大地方便了货物的流通，节省了贸易成本，带动了集装箱国际中转业务的发展，提升了新加坡的国际竞争力，使新加坡在国际航运、贸易和金融业务中发挥着举足轻重的作用。

而新加坡港口服务高科技的应用，使其成为世界上利用率最高的港口。新加坡政府于年，就推出了全国电子数据交换系统贸易网。该系统打通了海关、税务、安全等逾35个与进出口贸易相关的部门，所有通关程序统一经贸易网执行，原本需2至7天的通关时间，理论上可以缩短至1分钟；另外需向各个不同监管部门提交的多份文件，也减少至提供1份电子文档即可。

迪拜港

迪拜港自由贸易区

迪拜港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，同时是阿联酋最大的港口，也是集装箱大港之一，尤以转口贸易发达而著称。它还是海湾地区的修船中心，拥有名列前茅的百万吨级的干船坞。

年，迪拜宣布建立免税自由港，年，迪拜进一步减免进出口税以吸引大量的商人。此后，迪拜对港口资产和运行做了整合，形成了阿联酋对港口、自由贸易区、海关采取“三位一体”的管理模式，其管理机构是迪拜港董事局。

荷兰-鹿特丹港

鹿特丹港

鹿特丹港地处莱茵河三角洲，腹地覆盖欧盟半数国家，欧体化近年来一直在不断地推进，欧盟内部统一关税，成员国之间大部分货物实现免税流通，自由贸易港关税减免的优势在欧盟内部已无竞争力。

但是鹿特丹港却存活了下来，这归功于它具有超强的港口服务引领能力。该港主导建立了公共信息平台，EDI标准化等，实现了港口服务信息化，提高了效率，降低了成本。此外。鹿特丹港还拥有立体交通运输网络，强化了港口物流服务功能，促成储、运、销一体化运营。正是这些特性，使得鹿特丹港不仅活了下来，还成就了鹿特丹。

德国-汉堡港

汉堡港

汉堡港是德国最大的港口，也是欧洲第二大集装箱港。始建于年，迄今有多年的历史，已发展成为世界上最大的自由港，在自由港的中心有世界上最大的仓储城，面积达50万平方米。它位于欧洲共同体，欧洲自由贸易联盟和经互会这个欧洲市场的中心，从而使它成为欧洲最重要的中转海港。

汉堡自贸港是欧洲典型的经济自贸区之一，并于年改名为自由贸易区，占地面积约为整个汉堡港的五分之一。不过，但随着历史和经济形势的变迁，汉堡港已经不符合德国乃至欧洲经济发展的需要，在年1月，汉堡正式宣布取消自贸港政策，终结了它年的历史。

法国-马赛港

马赛港

13世纪法国在马赛港就开辟了自由贸易区。马赛港分老港和新港，老港在城市的港湾，如今成了游艇的码头。新港区在城市的西面，在欧洲仅次于荷兰鹿特丹港，是第二大港口。该港背山面海，没有强劲的潮汐和海流，航道安全、昼夜通航，是一个天然良港。

马赛港始建于公元前年由西腊人开拓的一个古老城市，现已发展为地中海的最大商港，也是欧洲第三大港，又是世界最大客运港之一。该港与世界上多个港口有船舶往来，有18家航空公司与60多个国家通航。本港不仅是公路、铁路和航空的枢纽，而且工商业发达。

韩国-釜山港

釜山港

釜山港始建于年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。

釜山自由贸易港，有韩国《特别法》为其提供法律保障。釜山自由贸易港管理机构为企业贸易投资的便利化、自由化提供最大程度服务的同时，还对外资企业的商业相关活动行使治外法权的保护。

巴西-马瑙斯港

马瑙斯港

巴西国会于年通过法令成立马瑙斯自由港，并于年将自由港改为自由贸易区。马瑙斯自由贸易区是巴西，也是拉美地区唯一的综合型经济特区。

马瑙斯自由贸易区面积1万多平方公里，其中心马瑙斯市过去只有数百人口。尽管深居内陆，没有铁路，连公路都不通，但亚马孙黄金水道使万吨远洋巨轮可直达这里。在工业区宽敞、整洁的林荫大道上可以看到，两边都是标有外国标记的现代化工厂，亚马孙河集装箱码头上堆满了整装待发的产品。如今，马瑙斯市已建成了世界上最大的水上浮动集装箱码头。

罗马尼亚-苏利纳港

苏利纳客运码头

年俄罗斯与奥地利在圣彼得堡签署协议，将苏利纳确定为多瑙河自由港。从此，这个当时人口仅有0多人的小渔村开始迅速发展。

苏利纳成为欧洲一个重要的贸易港口后，外来人口迅速增加。曾有9个国家在这里设立领事馆，城市商业发达，各种设施应有尽有，小城还有法语、德语和英语学校，苏利纳为此拥有“小欧洲”“东方威尼斯”之称。然而，随着出海口航道日益堵塞，通航萎缩，苏利纳港口贸易逐步转移。从年起，苏利纳渐渐走衰。第二次世界大战后期，苏利纳遭遇盟军轰炸，城市60％的建筑毁于一旦，苏利纳自由港最终也走向了终结。

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