年5月21日开始的为期11天的卡车司机罢工对去年巴西经济产生了巨大影响，经济分析师们指出，虽然这件事情所产生的直接结果已经显示出来，但暴露出的经济弱点依然存在，会阻碍原本就非常脆弱的经济复苏。

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巴西网站“globo”5月19日报道，“卡车司机罢工暴露出了巴西经济发展的弱点，即过分依赖于公路运输。”巴西热图里奥瓦加斯基金会（FGV）和巴西经济研究所（IBRE）的研究员朱莉安娜·库尼亚（JulianaCunha）说道。

奥斯汀评级公司（AustinRating）首席经济学家亚历克斯·阿戈斯蒂尼（AlexAgostini）也指出，在巴西的生产部门，运输问题已经成为了企业战略的组成部分。“公路运输、燃料价格乃至是否会发生新一轮罢工的风险成为了企业战略的指标。”他说。

从这个角度来看，分析师们认为，年巴西的卡车司机罢工依然影响着年经济的发展。“如果确实存在着这样的一种潜在风险，那么生产部门的担忧会加重。”亚历克斯·阿戈斯蒂尼说道。

XP投资公司的首席经济学家塞纳·拉蒂夫（ZeinaLatif）也通过对运费价格的讨论表达了自身对生产成本上涨的担忧。“必须首先解决基础建设方面的问题，巴西的生产部门已经有着非常高的固定生产成本。然而，现在出现了另一个会影响到所有人的因素，商品的运输成本甚至还要上涨。”他说。

年5月，来自巴西各州的卡车司机进行了11天的罢工活动，以抗议柴油价格上涨和恶劣的工作条件。这场运动造成了商品短缺、工业生产瘫痪，为此，政府在年底之前冻结了炼油厂的柴油价格，并制定了运费价格表。

经济学家一致认为，罢工导致年巴西的国内生产总值（GDP）出现了下降。朱莉安娜·库尼亚指出，年巴西经济整体上的糟糕表现正是卡车司机罢工对各行业冲击的结果。数据显示，虽然去年1到4月巴西的GDP上涨了1.8%，然而5到12月间增长幅度放缓至0.8%。

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