11月29日，巴西查比高恩斯(ChapecoenseReal)足球队正在飞往麦德林途中，将要参加一场球队历史上最重大的比赛——洲际赛事南美球会杯（CopaSudamericana）的决赛。

但10:15PM飞过哥伦比亚山区的时候却发生坠毁，造成机上71人罹难。

虽然造成这起悲剧的原因目前还在调查当中，但格伦比亚当局今日表示：越来越多的证据显示，载乘巴西足球队员的飞机是因为燃油用尽试图著陆时坠毁。

英国《每日邮报》网站12月2日报道称，这架飞机因晚点20分钟错过了原定中途可降落加油的机场的运营时间，而起飞延误的原因可能是因为机组人员要帮飞机上的一名球员寻找他的电子游戏机...

哥伦比亚民航当局1日证实，失事的BAE-包机坠毁时油箱是空的，根据调查记录，出事前拉米亚航空便已被警告，「飞行路程太远，中途必须加油」。

燃油耗尽？

据巴西《环球报》（OGlobo）报道，由于起飞延误，原定于巴西和玻利维亚接壤边境城镇科维哈中转加油的安排不得不取消，因为该机场在夜晚不营运。

机师本可以选择在波哥大中转加油，但决定直接飞往麦德林。

哥伦比亚媒体取得失事前约4分钟的录音档显示，54岁的机师奎罗加(MiquelQuiroga)透过无线线对塔台呼救：“LAMIA完全失效，电力系统完全失效，燃料已耗尽”

然而，塔台人员告知奎若嘉，另一架班机因机件问题而改变航向，并且已准备进场，因此他必须等候七分钟。

之后，飞机发生近4分钟的「死亡螺旋」，直到撞上安地斯山脉。

哥伦比亚民航局对录音内容不予置评，强调该客机的「黑盒子」无损，调查人员须耗费至少六个月才能对空难原因做出结论。

不过该单位的航空安全首长波泥拉证实，该客机撞山时没有燃料。他说，国际航空法规要求飞机飞行于两座机场间，须维持备用燃料。很明显，拉米亚客机违反了规定。

目前当局在完整的调查报告出炉前，拒绝提供进一步细节，要等到全面调查完结后才会发布结果。但肇事的拉米亚航空因漠视储油警告，飞行许可则面临无限期中止。

据英国《每日邮报》报道，在此次坠机事故中丧生的足球俱乐部总监多梅尼科在起飞前向球队运动员的通讯群中发布了一条消息，显示了飞机延时起飞的原因。

游戏机引发的血案？

该球队后卫德梅尔松?科斯塔没有随球队前往哥伦比亚，他透露：“聊天群里最后一条消息是多梅尼科发布的，他调侃一名队员在自己的包被托运之前没有把电子游戏机拿出来，他们帮他找回游戏机导致了飞机延时起飞。”

据信这名队员的包是从他们乘坐第一班飞机的圣保罗瓜鲁柳斯机场托运的，他们在圣克鲁斯转机时，这名队员要求工作人员帮他找到自己的包，因而导致从圣克鲁斯出发的飞机延误。

幸存只因这个动作？

英国「每日邮报」（DailyMail）报道了获救的机组人员杜米瑞ErwinTumiri忆述飞机坠毁前戏剧化的最后时刻。

杜米瑞说，这架编号CP2、曾回报出现电力问题的飞机开始下坠时，惊恐的乘客离开座位并且放声尖叫。

他告诉赶赴塞罗戈多（CerroGordo）偏远山区的救难人员：「当时，许多人从座位上站起来，开始尖叫。」「我把包包放在两腿间，呈胎儿姿势，这是专家建议的逃生姿势。」

这起71人死亡，6人幸存的空难再次引发了人们对于坐飞机哪个位置最安全的讨论。

英国民航局曾委托格林威治大学进行调查，随后，格林威治大学与城市飞行专家发布了一个详细的调查研究。他们以起空难事故中0名生还者作为样本进行研究，最终得出结论：坐在紧急出口附近5排以内、并且靠过道座位上的乘客，在发生意外时从飞机上成功逃生的概率最大。

格林威治大学进一步宣布，逃生概率最大的座位是离紧急出口最近的那排前后，乘客逃生概率为65%；坐在2~5排的乘客逃生概率会大大降低；挨着过道坐的乘客为64%；坐在里面的乘客为58%；而最危险的是正数第6排和倒数第6排的座位。

但是

“每一起空难都是由一系列原因造成的，真正的事故原因也千差万别。有的飞机会在空中发生解体，有的则会机头触地，因此坐在航班什么位置最安全，这几乎是一道无解的谜题。

不过，意外的发生通常都是由一系列的问题加上一些令状况更差的人为决定而造成的。从事后看，往往会发现有好几个瞬间本可以避免悲剧的发生。

希望逝者安息，以下在生死线上挣扎的幸存者能尽快康复，巴西足球能早日走出阴霾。

每一起空难都是给人们敲响的警钟，希望类似的悲剧不会再重演。

图片来源：英国《每日邮报》

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