近日，比亚迪汽车在巴西圣保罗的太阳能工厂正式落成，迈出了在巴西市场的重要一步。但在巴西市场中，比亚迪仍然面临着重重困难。中国品牌目前有江淮、力帆、奇瑞、比亚迪、吉利、长安、长城等在巴西奋战。但在激烈的竞争空间中，举步维艰。

（巴西汽车市场详情，详见图后文字）

巴西走的是一条外资依赖型的汽车发展道路，外资可以拥有汽车企业%的股权，几乎控制了全部整车制造和零部件产业。即使是合资合作建厂，由于巴西合资合作方没有技术，且股份较小，在合资合作企业中纯粹充当了外资方的代办，没有话语权。在乘用车领域，巴西虽曾经创立了自己的品牌，但无力生存，长久之后，乘用车市场成立外资品牌的天下。

90年代中期，巴西汽车市场完全放开，全球各大汽车品牌进入巴西，进一步在巴西建厂，拓展巴西汽车市场。目前巴西汽车制造业几乎全部被外资控制，在十几家汽车制造公司中,超过一半的企业，外资控制了企业资产总额的95.8%，销售额的97.1%，利润额的99.4%，职工人数的96.7%。巴西汽车工业实际上已成为依赖国外资本发展的工业。

年第一季度巴西汽车产量和出口量均出现增长，行业整体回暖。数据显示，今年第一季度巴西汽车产量为60.98万辆，同比增长24%。3月份，巴西汽车产量达23.47万辆，同比和环比分别增长18.1%和17.1%。

业界认为，随着巴西经济逐渐走出低谷，汽车行业也将进一步好转，预计今年汽车产量、销量和出口量将分别增长11.9%、4%和7.2%。

巴西汽车市场曾在年达到阶段性高峰，当年汽车销量达万辆。此后受巴西经济低迷影响，汽车市场出现下滑。

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