上周我国官方宣布，中国民用航空局与美国联邦航空局《适航实施程序》（以下简称“程序”），于年10月17日正式生效。

由于相关报道中出现了“实现了两国民用航空产品的全面对等互认”字样，一些（自）媒体将其解读为中美已经完全承认对方适航认证体系，即只要一国认可某飞机安全性，另一国也自动认可，因此C只要获得中国认证就可以出口美国。这个理解是有偏差的。

今天，我们特地转载超级大本营论坛资深民航网友leeone的一篇科普文，澄清此事，并了解协议背后的宏大历史背景。

太长不看版这次的中美间协定是程序性文件，简单来说就是求同存异。在对航空产品的适航审查中，两国审查规章相同的部分，双方互认审查结果；但两国规章有区别的部分，各方均有权对产品进行相关补充审查-这将是未来两国“沟通角力的主战场”。

以下是全文，为了尊重作者，小语不做任何改动，但不代表我们无条件赞同作者对所谈及单位和个人的评价，仅供参考。原帖







































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