如果问大家在飞机上可以使用手机吗？相信回答肯定都是：

不可以！

　　但是，就在9月18日民航局的例行新闻发布会上，民航局飞标司副司长朱涛透露：

　　允许航空公司为主体，对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

民航局：将放开在飞机上使用手机等便携式电子设备

　　朱涛透露，交通运输部通过了对《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》的第五次修订，将于年10月起实施。这次修订放宽了对于机上便携式电子设备（PED）的管理规定，允许航空公司为主体对便携式电子设备的影响进行评估，并制定相应的管理和使用政策。

　　对此，朱涛表示，航空公司可以根据评估的结果，来决定在飞机上使用何种便携式电子设备，原来政府是禁止的，现在政府把这个权力交给航空公司来评估。第二，民航局飞行标准司制定了相应的审核、评估的方法，来接受航空公司的申请。“我相信，在不久的将来，你们会看到中国的航空公司允许在飞机上使用相应的便携式电子设备。”

　　据年4月第四次修订的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》，从飞机为开始飞行而关闭舱门时刻起，至结束飞行打开舱门时刻止,飞机上的乘员不得开启和使用便携式电子设备，合格证持有人也不得允许其开启和使用与航空器正常飞行无关的主动发射无线电信号的便携式电子设备。

航空公司：飞机上用手机或将于明年上半年实现

　　9月18日，春秋航空新闻发言人张武安表示，空中使用手机是大势所趋。《规则》将使用便携式电子设备（PED）的许可交由航空公司自行评估。乐观估计，年上半年，旅客有望可以在飞机上使用手机。

　　张武安认为，虽然该规定将在今年10月起生效，但并不意味着一到10月，旅客就可以立即使用手机。各家航空公司将根据第五版修订版的各项规定，重新更新修订公司手册，完成民航局的评估，并向局方提交申请，得到批准后才可以放开，因此需要一定时间。此外，相应的法律法规都需要更新。目前，春秋航空已由运行标准部门牵头组织，研究相关评估方案。在此之前，各航企仍将严格执行第四版规定，即飞行全程中严禁使用手机。

万米高空商业争夺战或打响

　　目前，中国航空互联网领域尚处于初期阶段，工信部和民航局有关机上卫星通讯业务的政策也在不断调整。随着政策的逐步放开，天空上的“WiFi战争”可能会越来越激烈。

　　根据《年民航机场生产统计公报》的数据，年中国境内机场旅客吞吐量首次突破10亿人次。“过去不能开手机，这些价值都被荒废，现在都能被利用起来了。”喜乐航CEO潘运滨表示。

　　今年3月8日，喜乐航与海南航空及支付宝三方共同宣布正式开通空中移动支付服务。海南航空HU成为国内首个实现空中移动支付的航班，标志着国内航空公司正式进入空中移动支付时代。

　　小编注意到，从上市航企的披露看，国航、东航、海航、春秋航空等均已经布局航空WiFi。而其他A股上市公司中，辉煌科技、北纬科技等也都曾涉足相关业务。

业内人士：决定权仍在民航局短期内或无法实现

　　不过，多位业内人士认为，进程或许不会像社会公众所期待的那样迅速。

　　“谨慎的乐观。”一位航空公司工作人员谈及此事时表示，手机放开是大势所趋，但是绝没有那么简单和迅速，“相关法律规章的修订，只能说万里长征的第一步。”

　　记者注意到，朱涛在新闻发布会上表示，民航局飞标司制订了相应的审核和评估的方法，来接受航空公司的申请。”民航局虽然说能不能用便携式电子设备让航空公司自己评估，但决定权还是在民航局。”

科普一下

坐飞机为什么要关机？

　　《民用航空飞行标准管理条例》明令禁止在飞机上使用便携式电子设备，其中包括使用“飞行模式”的手机。

　　《中国民用航空局公安局关于维护民用航空秩序保障航空运输安全的通告》也规定，在航空器内严禁发生“在使用中的航空器内使用可能影响导航系统正常功能的电子设备、妨碍机组人员履行职责等行为”。

　　法律法规有其相应的科学依据。处于开机状态的手机在飞机起飞和降落阶段，会搜索信号，而手机使用的频率和飞机与塔台联系的电磁波频率有一段是相近甚至叠加的，可能被当做是塔台发来的操作信号，造成驾驶员误操作。

　　处于高空飞行时，手机虽然没有信号，但是它会不停地搜索信号。从一个区域移动到另一个区域，快速飞行中手机需要不断重新选择地面基站，这会加重地面基站的工作负担。

　　对于手机的“飞行模式”，它只是手机厂商开发的一个功能，模拟了飞行时“没网”的状态。手机即使采用“飞行模式”，也会产生电磁波和辐射干扰，只不过相对较低。

　　此外，有的“飞行模式”仅是关闭了通话功能，有的是在硬件上停止基带芯片，还有的是关闭包括Wi-Fi、蓝牙等一切无线连接……

　　由此可见，各个手机厂商对“飞行模式”的设置并不相同，尤其是有些手机的制作成本比较低，技术标准也比较低，信号屏蔽效果并不好，产生的电磁波和辐射就会更大。因此在飞机上不能使用“飞行模式”而必须关机。

电子设备的飞行史

禁止使用阶段

　　年，FAA发现频率调制（FM）的无线接收机能对飞机的导航系统（如VHFOmniRange等）造成干扰；

　　从20世纪60年代开始研究和制定电子产品对于航空飞行的影响。最初对于助听器、电子词典这类的电子产品也是禁止的；

　　随着手机产品在20世纪八九十年代的兴起，在飞机飞行中手机是全程被禁止的。

逐渐解禁阶段

　　年，美国和欧盟允许飞行全程可使用“飞行模式”的手机和其他便携式电子设备；

　　年，新加坡也发布放宽便携式电子设备在航班上的使用限制，但语音通话仍然被严令禁止；澳大利亚、巴西等国航空管理当局陆续也放开了手机禁令；

　　中国香港民航处在年9月对“飞行模式”进一步放开。

坐飞机可以用手机，一群戏精网友炸开了锅！↓↓↓

完全支持，看来是要组队游戏的节奏~

为了wifi信号，操碎了心↓

也有网友表示反对：打扰我一时的清闲

来源：人民网

本期编辑：蒋小羽

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