巴西圣保罗都会区超过万人口，是南半球最大的都会区

巴西城市当前所面临的问题可以追溯到几十年前其城市化采取的模式。曾经，巴西城市的发展以我们今天称为“摊大饼”的方式蔓延，主要的特征是私家车优先的出行，社会空间隔离，以及就业、居住的物理分隔。多年后，巴西的市民经常性地需要面对由此带来的各种问题，如长距离通勤、危险的马路过街以及社会隔阂。如今，公交导向发展（TOD）规划的发展有效地解决这一系列的矛盾，同时人们对理性发展的概念有了逐步提升的认识，这也在重塑巴西的城市。城市的建设正回归到人的尺度。

圣保罗一条曾经完全以汽车为导向的道路加入了路中封闭的公交专用道

自上世纪50年代开始，在一系列政治、经济以及文化的因素影响下，巴西的城市走上了那条“一切以汽车的便利为准”的规划道路。人们的收入急剧提升、本土工业化的迅猛发展使巴西居民轻轻而易举地就能拥有自己的私家车。由此引发的是，城市规划界对于“人”所需求的公共空间、宁静街道的考虑就更少了，而更多地去

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