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在这代马自达MX-5上市之初，就获得了世界年度车大奖，力压奥迪A4、宝马X1和捷豹XE等一众极具实力的竞争对手。而且在车型推出的28年时间里，马自达已经卖出了超过万辆MX-5。　

相比于普通MX-5，进入国内限量台的马自达MX-5RF采用了一套机械式折叠硬顶和溜背式设计，RF正是该机构英文“retractablefastback”的缩写，长度仅有毫米的设计完美的诠释了正统Roadster车型的设计风格。

从第一代到今天的第四代车型，我们之所以能够继续销售MX-5的原因，就是全世界MX-5粉丝的大力支持，”马自达汽车公司总裁兼首席执行官小饲雅道说道，“马自达成立于广岛，当我们即将步入百年之际我们将继续为用户提供这一车型的驾驶乐趣，这已成为我们的品牌象征。”

年，马自达在广岛的工厂下线了第25万辆MX-5，7年之后便庆祝了第50万辆汽车生产。到了年，MX-5载入吉尼斯世界纪录，成为世界最畅销的两门敞篷跑车，共辆。随着时间的推移，这一纪录也在不断刷新。到了年2月，达到了90万台。

在上个世纪70年代末期，时任马自达汽车公司主席问了媒体人BobHall一个问题：“我们应该造一辆什么类型的车？”

作为一名汽车媒体记者Bob回答说：“它应该是一辆小型、轻量化、速度快的车型，就像老式英国敞篷车那样，但每天早上都能一打就着，而且不会在你的车库里留下一大滩油渍。”

十年后的年，马自达带来了第一代马自达MX-5（NA），它做到了Bob的要求。

第一代MX-5（NA）首次亮相于年的芝加哥车展上，基础定价美元使它成为一款平民敞篷跑车。

初期搭载一款1.6升发动机能输出马力最大功率和牛·米最大扭矩，与之匹配5挡手动变速箱。虽然动力不够强大，但是结合巧妙设计的钢制车身与铝制发动机盖使第一代仅重千克，让它的百公里加速为9.4秒，后期新增了一款1.8升发动机，将动力提高到马力，使之百公里加速提高到8.1秒。

该车一经推出就受到了追捧，而MX-5在当时没有竞争对手，也让其他汽车厂商意识到了推出两门敞篷小跑车的可能性，随后宝马Z3、奔驰SLK和保时捷Boxter相继诞生。

第二代MX-5（NB）首次亮相于年的东京车展，它取消了因法规限制的跳灯，车身线条也与RX-7FD更加相近。重量也小幅上升，达到千克，主要原因还是提高了上一代车型略微诟病的车身刚性。

动力同样为1.6升与1.8升两种选择，但发动机早已换代，1.8升后期版本已经能提供马力最大功率和牛·米最大扭矩，百公里加速进一步提高到7.9秒。

第三代MX-5（NC）于年8月率先在日本上市，推出后便赢得了日本年度车。但这一代视觉上变的更大了，重量也水涨船高达到了3千克。

这一代也从之前的前后双叉臂改为前双叉臂后多连杆的设计，第一次提供了自动变速箱以及电动硬顶，动力上第一次搭载了一款2.0升发动机，最大功率马力，最大扭矩牛·米，但作为跑车自动变速箱车款的百公里加速仅有9.4秒。

这一代也是目前唯一进入中国市场的MX-5，但很遗憾的是仅有自动挡车型选择。这一代也被认为是最不传统的MX-5，一定程度上失去了原始的情怀，但更加符合当时的潮流。

第四代MX-5（ND）在年10月的巴黎车展上首次亮相，伴随着科技的进步，新一代车型也终于在重量与车身刚性以及被动安全性上达到了良好的平衡。

在E-NCAP上取得了四星的成绩，而1.5升车型的重量比第一代MX-5（NA）还要轻一点点，当然在马自达上归功于创驰蓝天技术的普及。

创驰蓝天下的1.5升发动机最大功率马力，最大扭矩牛·米，百公里加速8.3秒；2.0升最大功率马力，最大扭矩牛·米，百公里加速7.3秒。

得益于原始乐趣元素的延续，第四代受到了前所未有的好评，获得世界年度车的大奖可谓实至名归。

ams车评

年的时候，MX-5（NB）遇到了来自日本最有威胁竞争对手本田S，S性能更加极致纯粹，X型梁状机构以及F20C发动机更是前所未有的强大，但最后S还是没有达到MX-5的高度，原因还是MX-5更加亲民，无论是售价还是驾驶控制感等等。

S最终于9年停产，MX-5则继续着它的历史。现在在国内，丰田86/斯巴鲁BRZ算是乐趣跑车的传承但并不是敞篷跑车，失去了享受阳光的乐趣。有着驾控乐趣的敞篷跑车仅有保时捷Boxter，但中置后驱确实与MX-5完全不同的理念，前置后驱会更加老派一些，最终成为了一个传奇。

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