在世界人均GDP排行榜上，人均GDP比中国高的基本都是人口在1亿以下的国家或地区。世界上人口过亿的国家有13个，在这13个国家里面，人均GDP比中国高的有美国、日本、俄罗斯、墨西哥四国。

其实曾经还有一个人口过2亿的国家人均GDP也比中国高，这个国家就是巴西。对于中国人而言，巴西最出名的可能就是足球和桑巴了。很少人注意到，巴西其实也是个工业大国，目前仍是世界第九大经济体。过去很多人，巴西的人均GDP都是高于中国的。从年到年，巴西的人均GDP都在1万美元以上，年到年，降到1万美元一下，但仍是高于中国的。直到去年（年），巴西的人均GDP降到了美元以下，才被中国超越。

但巴西工业实力仍然是不容小觑的，从食品、纺织、造纸到钢铁、汽车、石油等门类都很齐全。虽然不像中国这样是“世界工厂”，但也是世界上少于的工业门类比较齐全的国家。在年的世界强排名中，巴西有八家公司上榜，在世界上也属于不错的水平。

我们都知道，最能代表一个国家工业实力的是飞机、汽车、机床等“大件”工业品。巴西的汽车产销量在。早在上世界90年代，巴西就成了世界第十大汽车工业国之一。汽车在巴西工业总产值中所占的比重一度达到20%。不过，如今巴西的汽车工业跟中国比还是要差一点，主要是他们的自主品牌没有中国多。而且，中国的比亚迪等自主品牌已经在巴西设厂。

但巴西的飞机制造业就不是中国可比的了，特别是在支线飞机领域，巴西属于世界第一梯队，水平与欧美旗鼓相当。这就不得不提巴西航空工业公司（简称巴航）了。我们都知道，中国目前也有了自己的支线飞机工业，即ARJ21支线飞机。这个项目最早是年立项，历经十几年，直到年才正式商用。但巴西航空工业公司早在年就成立了，而且当时，巴西的航空工业就已经十分成熟，是先制造出了飞机，再成立的公司。这家公司从诞生起就是巴西的“国宝”。

巴西当年为了支持巴航，不仅把航空业的关税提得很高，而且还给予了一系列税费优惠，甚至把收上来的税收也拿了1%出来购买该公司的股票。最开始，巴航的的最大客户是巴西军方。但很快，它就进入了民用航空领域。上世纪70年代末，巴航就把飞机卖到了美国。80年代虽然一度陷入亏损，但在巴西全国的支持下挺下来了，到90年代，依靠著名的ERJ—客机重振雄风，并一举进入世界航空第一梯队。当年英国和美国的买主们一出手就是几十几百架。进入21世纪，巴航也没有停下步伐，相继开发了ERJ、ERJ等高端机型，竞争对手直接锁定世界一流的湾流公司和庞巴迪公司。

就是靠着巴西航空工业这一家公司，巴西占据了世界45%以上的支线飞机市场。中国的航空公司也早在年就开始进口巴西的支线客机了。如今，中国有了自己的支线飞机，将来最大的对手恐怕就是巴航。

有人肯定好奇一个问题：巴航自己做发动机吗？答案是，不做。跟中国支线飞机一样，巴航也是采购的罗罗或者通用的发动机。其实从巴航就能看出，巴西工业的技术水准跟中国处在同一个层次，只是在飞机制造等部分领域拥有比中国更为丰富的制造经验。但总体来说，巴西的工业实力还是比不上中国的。

我们常说，要学习美国、日本、欧洲甚至韩国的长处，这很有道理。但小编觉得，巴西等跟中国发展水平差不多的国家也是很值得学习的。