文/LuísaZottis

译/众山小

众山小导读：作为巴西著名的以小汽车为导向城市，巴西利亚，由于过大街区尺度和建筑退后，导致公共交通站点远离社区，带来很多安全隐患。不过最近其新出台的安全法，允许女性乘客在晚上10点以后选择任意地点下车（而不仅是车站），早知如此，何必当初辣么小汽车导向规划呢。看来逼急了还真能想出办法来，就不知道男同志们如果怕被抢劫，是不是要带假发来忽悠一下呢？

照片由EMBARQBrazil提供

通常当出行者选择交通工具时，会考虑几种典型的决策变量，包括：可达性、成本、出行时间、可靠性以及舒适性。而对女性出行者来说还有一项很重要的决策要素，就是安全感。如果让她乘夜班公交车回家，下车后需要途径一段很长的黑漆嘛唔的路回家，即便是在低犯罪率地区，也会感觉不够安全（编者注：女性乘客还怕鬼呀。）

为此，巴西的巴西利亚采取了一项重要措施，帮助改善女性出行者乘坐公共交通的安全体验。那就是今年6月开始，所有公交车晚上10点以后，女性乘客可以选择任意地点下车，而无须在公交车站。所有公交车要求必须执行以上规定，并需要用车内信息版通知所有乘客。

而巴西利亚的一项有关城市出行研究，试图挖掘到底哪些要素可以准确的预测出出行者的出行方式选择。结果表明最佳的预测方式是公共交通如何设计自己的服务：包括线路的位置、成本以及可达性。当然这类出行预测也是分用户属性的，例如调查者的性别、年龄、收入和出行目的等。巴西利亚的新法律帮助本地区的公共交通系统更好服务乘客，而不需要对基础设施进行显著投资。

“巴士站是通常离我家非常远，半夜三更当我发现一个人孤零零的走在大街上时，我的心理状态是非常紧张的（编者注：估计看到人更紧张）。”19岁的AmandaStheffanyFerreira是一名大二学生。而现在Amanda可以在离家最近的地方下车啦。

这个做法提醒了我们通常在交通系统设计与管理中一直被忽略的问题：性别。联合国为此专门创立了联合国妇女地位委员会工作组（TheUnitedNationsCommissionontheStatusofWomen），目前该委员会致力于保障城市出行方面的妇女权益。该委员会发现由于交通系统的规划和实施多由男性主导（编者注：表示深深的认可，当年一个交通系就没几个女同学），因此妇女并没有在交通系统里等到公平对待，而男性主导的系统设计又往往忽略女性需求。（男性小编来翻译，女性朋友给个赞喽。）

在巴西每12秒就有一起性骚扰和强奸案件发生。过去5年里这类案件还增加了%。所以巴西不得不采取一些行动来制止事态的进一步恶化。地方政府主要职责应该是提供暴力预防机制以保护公民利益。当然让女性在更靠近家的位置下车不能解决所有问题，例如很多的性骚扰案件甚至发生在公交车辆里，但是这是我们朝着正确的方向前行。女性乘客灵活选择对下车地点之后，接下来思考要如何提供更好的街道照明、减少空旷区域等其它做法。

尽管只是一小步，但是巴西利亚的新法规却是预防针对女性性犯罪的第一步，并让城市交通对女性更安全。照片由EMBARQBRASIL提供。

我们：作为专业志愿者服务团体，秉承共同理想帮助中国可持续发展

北京中科医院爆光
北京哪家医院白癜风治得好


转载请注明:http://www.jiushirangr.com/gjqh/14002.html