本文是麻辣车事原创稿件，作者张立萌，欢迎分享，转载请注明出处及作者

在每一个男人的心目中总是会有跑车梦，梦想着有一天能够开着一辆敞篷跑车去兜风、去度假，当然也会因为听到超跑的迷人声浪而驻足观望。对于跑车的热爱就来源于优秀的操控能力和极致的性能，超跑可以两者兼得，不过价格昂贵；而双门小跑车，特别是日系跑车虽然性能普通但是却能满足我们对于操控的渴望。

我们大多数人并不是富二代或是创一代，超跑虽好，只不过相对于我们来说太遥远。不过别着急，还有充满乐趣的平民跑车能够让我们实现梦想。我今天要说的不是斯巴鲁BRZ，也不是丰田86，而是一款更为纯粹的两座跑车，那就是马自达MX-5。

我不知道1.5L自然吸气对于你们来说意味着什么，只能是A级或者是A0级的家用小车吗？那种连货车都难以超越的小车。跑车也可以是1.5L发动机，并且动力还绝对够用，在加上足够的操控乐趣，也是一款对人有着致命吸引力的跑车。

曾有赛车教练批评国内不少富裕的玩车群体，驾着动辄五六百匹的超跑怪兽，作为自己学习竞技驾驶的启蒙车，根本不适合循序渐进的学习过程。因为要完美驾驭那样骇人的性能，是需要深厚功底的。我们先别管富二代买什么车，那是别人的自由，只不过驾驶技术差和严重超速是常有的事，我认为那样的人不管多有钱根本不配开跑车。

记得我们的杂志曾经做过一期专访，是关于西南漂移王王昌玺。同样是富豪，但是别人对于车的态度就完全不同，为了练习技术在金港赛道学习驾驶和维修技术几年时间，最后终于有了绝对的实力能够驾控任何一款跑车。绝非那些连手动挡都开不好却用超跑在马路上严重超速来“练习”车技的人可以比的。

而MX-5就是为这一类爱车到骨髓的人所准备的，MX-5这样的匹每吨左右的马力重量比，配合优秀的搭配和调校，对于追求典型后驱驾控乐趣就已经不错了。适中的马力使新手也可以安心地关闭电子系统，在赛车场上好好锻炼驾驶技术。

MX-5具有教科书般的经典操控规格：前置发动机，后轮驱动，完美的50:50前后配重比例，加上轻量化的小型车身，配合出色的车身整体刚性、底盘配置和调校。除了满足法律规定的安全标准外，整车机械结构追求尽量简化和直接的设计理念，而技术上是先进的，血液里的遗传基因却是传承自60年代英国和意大利经典敞篷跑车如路特斯Elan和阿尔法罗密欧Spider等。

因此MX-5成为不少跑车爱好者的第一台车不是没有道理的，我认为有一类事物是不能完全以价格来衡量的。比如奔驰G65车主的家里也可能拥有一辆Jeep牧马人；一位拉法车主的停车场也许有一辆改装过的斯巴鲁BRZ。这些车价格虽然低，但是代表的是一种态度，一种对于纯粹机械的喜爱，与价格无关。

所以我认为这就是这一类小跑车存在的意义，在汽车以各种电子设备以及大排量涡轮增压加持的今天，我们也许会迷失在狂暴的性能之中而忽视了驾驶技术，而这一类纯粹的机械产物总能将我们浮躁的心拉回到现实。