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在巴西的家里接受志象网的视频采访时,CarlosMira穿着TruckPad定制的制服。他身材高大,体型魁梧,脸上是自信的笑容。
Carlos今年52岁。年,是他离开家族企业,创立TruckPad的第7个年头。这是一款用于匹配货车司机和物流需求的平台,可以看作长途运输的Uber。
45岁的年纪,非技术出身,只身去做一件很互联网的事情,这在巴西并不多见。更让人印象深刻的是,Carlos为了创业,抛下的是声誉良好,又稳定的地位——家族物流企业MIRAOTMTransportes的CEO和合伙人。
Carlos创业诱因是Uber。年,他拜访了硅谷,听到Uber的路演展示时,他立刻兴奋起来,Uber模式,不就是货运物流的未来吗?彼时,智能手机尚未普及,人货匹配都靠货运中介,但现在去做,就是一片蓝海。
理想很丰满,现实很骨感。家族企业的董事长——大自己18岁的哥哥无法理解这一想法:让卡车司机刷刷手机就能接单?听上去像是天方夜谭。
时机不等人。既然得不到内部创业许可,Carlos选择离开公司,拉上自己的侄子Antonio和公司的市场经理RobertaOttatti开始创业。年,Carlos在巴西国家工业产权局注册了”TruckPad”,备注介绍是“给卡车司机的手机应用”。尽管,那时候的TruckPad还是个只有几十行代码的简陋应用,Carlos奔跑在创业者社区、物流公司和加油站之间,不遗余力地推广TruckPad,直到被硅谷加速器PlugPlay相中。
今天,这些奔波已成为历史,司机已经可以通过平台的推荐机制自然增长,TruckPad也在年底,拿到了货运界的超级独角兽——满帮集团的战略投资。带着满帮在中国淬炼的战略、运营经验和技术知识,TruckPad今年上半年订单量增长接近10倍,疫情期间也没有停下增长的脚步。
目前,TruckPad累计下载量达万次,注册司机约60万,每天都有6万人打开应用。
TruckPad注册司机位置的热力图(年底)
被Uber“种草”,要做巴西第一个货运App
一切都开始于年的硅谷之旅。
当年,作为家族物流企业CEO的Carlos受邀,参加了巴西领袖集团(LIDE)组织的硅谷参访。在家族企业工作了30年,Carlos特别留意和交通运输相关的企业。
快速发展、融资数千万的Uber跃入视野,仅通过手机应用,就能匹配司机和乘客。如果将同样的技术应用到货运物流上,效率的提升一定是颠覆性的。
巴西有50%左右的货车司机是个体,还有大概20%到30%是小型企业主,一人名下有三五辆货车的规模。这么多的司机,当时找货运订单,只有两种方式,一是从建立了联系的运输公司获得订单,二就是找中介所,在贴满需求纸条的墙上找联系方式,一个个打电话。
贴满需求纸条的墙
这样的结果,就是效率的低下。甚至有个体司机,花了15天才找到订单。
卡车司机说,没有TruckPad的时候,“我等单等了15天!”
有时候,卡车司机打电话过去,发现订单已经找到了人。也可以把这些费力活交给中介,但要付出运单价格20%到30%的中介费。
这是机会。但Carlos无法说动自己的哥哥。虽然他是CEO,但哥哥是董事会主席,公司的重大事务必须经过他同意。
“我家有5兄弟,最大的哥哥大我18岁,他不能理解手机应用是怎么回事。”Carlos说。那是年,智能手机昂贵,3G也还没在巴西普及。
到了年,Carlos觉得,继续等下去,只会错失机会,于是决定离开家族企业,自己创业。
他拉上了会写代码的侄子Antonio和家族公司的市场负责人RobertaOttatti,打算照着Uber,先做出一个基本应用,也就是TruckPad的雏形。
年,三位联合创始人在PlugPlay主办的创业竞赛中介绍TruckPad
这个决定并不容易被大家理解。最初的两年时间里,Carlos拿着PPT,到处参加创业比赛,以拿到一点初始资金。这个阶段,同行还会调侃他:“Carlos,你什么时候去找工作?卡车司机不会用智能手机的,我的员工从来不会在电脑屏幕上找卡车司机,他们只要在街上喊一声,就会有五个人过来!"
Carlos没有理会他们。Uber的成功在他心里种下种子,他相信,作为最早在巴西做货运App的人,胜利也一定会到来。他也没有等太久。
年,TruckPad拿到了巴西“创业周末”(StartupWeekend)的“最佳创业点子”奖(BestIdeaofStartup)。之后,他频繁参加各类创业比赛。直到年6月。这一次,TruckPad吸引了硅谷科技创业加速器PlugPlay的
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