未来我们国家城镇化道路何去何从？

为什么有的城市会胜利，有的会失败？

如何看待中国大城市的胜利和失败，关键是三个方面：

第一，大城市和高端生产性服务业集聚区，也就是与中央商务区CBD的关系；

第二，大城市和新区发展的关系；

第三，大城市和城市群的关系。

关于一线城市，以前叫“北、上、广、深”，最近这两年社会上热议的是，未来叫“北、上、深、杭”还是“北、上、深、成”。

广州到底出现了什么问题？

对广州这样的一线大城市，找它发展面临的问题，不是找制造业，而应该找以金融产业为代表的生产性服务业发展出现了什么问题。广州提出发展天河CBD是华南地区发展水平最高、配套设施最全、辐射能力最强的、国际影响力最大的世界级平台。广州天河CBD与深圳福田、上海陆家嘴、北京国贸CBD和金融街哪个更容易成功？

广州机场在北边，老城在中间，东边是CBD，广州这些年的发展，从人口的变化来看，我们可以看到一个规律，二环里边，是传统的中心，在年每平方公里2.4万人，到年达到2.9万人，到年达到3.4万人。本来是通过CBD把原来生产性服务业的东西要集聚到天河CBD，但从人口的变化来看，证明了这个集聚不是很成功。

再看深圳城市中心的变化。最早是罗湖，后来华强北，现在是福田CBD，机场在宝安；北京传统的城市中心在二环里“东单、西单、前门“，机场在东北角，中间是国贸为代表的CBD。北京无疑集聚了全国绝大多数的世界强、国企强、上市公司强和民企强，但这些企业在北京空间上都是在哪布局的？在南二环以南一家都没有，98.5%以上在长安街以北，主要布局与机场高速公路走廊和五环、四环、三环、二环的国贸CBD、金融街、中关村和亚运村等地区；而上海的空间布局，最西边是虹桥机场，向东依次为人民广场的传统城市中心，再次是陆家嘴的CBD，最东侧是浦东国际机场，无疑这是上海最具价值的经济要素集聚走廊。

NO.1丨CBD

CBD是一个大城市的“大脑”，是从事城市最高端的生产性服务业部分，它存在于大城市但服务于全国甚至全球的，所以对机场的需求度非常高。这个产业在空间上的选址，应该是处于传统中心城市与机场的中间区位，其组织效率是最高的。显然我们可以看到，广州的产业和空间的关系出了问题。而这一块，也进一步影响了广州创新产业的发展。因为没有我们生产性服务业的创新，我们二产、一产产业创新那是谈不上的。

天津滨海新区响螺湾商务区

再来看某新区的CBD，其目标是做中国的曼哈顿，今天却被外媒评价为世界上最大的鬼城，因为其东边是港口，西北边是经济开发区，西南边是工业开发区，显然这是一个工业生产的区位，不是一个生产性服务业的空间区位，发展生产性服务业的挑战无疑是世界级的。

NO.2丨新区

为什么有的新区发展的渐入佳境，有的却困难重重？

首先看长沙市湘江新区。从最早的河西新区到大河西先导区，再到今天国家级新区，地方政府基础设施投资已经过万亿元，但市场化的跟进热度明显不够，截止到年10月份，落户的世界强企业达到6家，包括中粮、可口可乐、沃尔玛、恒大、夏普、国电等制造型企业。这和新区追求的服务业主导目标是不相符的。

而在其对面的城市：郑州。郑东新区曾经被说是唱“空城计”的一个新区，但郑州新区年建成区面积平方公里，人口万，金融企业家，金融产业增加值达到亿，财政收入亿，税收亿。这完全是两个方向上的两个新区，为什么郑东新区会取得这样的成绩，湘江新区会是那样一个情况？显然，郑东新区跟这个地区的机场、高铁、高速公路和市场的空间区位高度趋同。而长沙的市场区位，在长沙的东南角，但湘江新区放到了相反的方向。显然这个区对长沙未来的发展，是一个很大的考验。无疑郑东新区是投资界未来值得我们

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